白蚁侵害、桥体变形、桥面磨损、频现裂缝……广州多座桥梁去年检测发现——
□专题统筹 廖卓斌
专题撰写 记者 姚时美 熊栩帆
专题摄影 记者 叶伟报
去年，传出海珠桥、海印桥、广州大桥、解放桥四座桥梁遭遇白蚁侵害的消息，让公众视线聚焦到桥梁健康和安全问题。信息时报记者调查了解到，承载力不足、桥梁整体或局部变形、材料强度降低和局部损伤等一系列普遍病害正在影响着桥梁的耐久度和安全度。广州的多座桥梁在三年一次的定期检测中所发现的病害有很多，但幸好还未危及到桥梁安全。
去年10月，洛溪大桥封闭部分车道进行检测和维护。
去年6月，海珠桥在进行桥体加固维护工作。
工作人员在检查海珠桥木制构件被白蚁侵害的情况。
病害暂不影响桥梁安全
据了解，目前在广州地区，桥梁的检测任务基本由广州诚安路桥检测有限公司承担，该公司是广州市公路管理局的直属检测单位，其承担的桥梁检测任务繁重，除了2010年中标的广州市道路养护中心管养的1860座公路桥梁外，还包括广州市早期的“四桥一隧”，如广州大桥等。
诚安公司工程师徐先生介绍，桥梁在长时间使用过程中会出现各种各样的病害，从桥梁的承载力、适用性和耐久性方面看，桥梁病害主要表现为承载力不足、桥梁整体或局部变形、材料强度降低和局部损伤、基础变位或不均匀沉降等一系列症状，混凝土桥梁还会产生混凝土的开裂、腐蚀和碳化等病害。
华南理工大学土木与交通学院副教授单成林对桥梁病害也有研究，他曾经参与过广州部分跨江桥的养护调研和维修，发现最多的问题是桥面铺装问题，桥面上的混凝土或沥青很容易磨损。单成林说，“目前这些病害对广州跨江桥梁的安全不会有什么影响，但是另一方面，病害却会影响交通，也影响桥梁的口碑”。
据单成林介绍，现时社会关注比较多的是桥梁裂缝问题，它分为受力型裂缝和非受力型裂缝两种类型。一般来说，受力型裂缝对桥梁的安全会产生影响，裂缝会随时间推移加长加宽，因此必须要进行加固处理，阻止开裂；非受力型裂缝形成的因素则很多，如混凝土养护期间做得不好、温度变化、施工期间的运力等，这种裂缝大多数不会继续发展，虽然不会影响桥梁的安全，但是会影响耐久性，如腐蚀性气体、液体进入裂缝后，长时间腐蚀钢筋，会造成钢筋生锈膨胀、混凝土脱落，需要一定程度上对裂缝进行封闭。
市区4座大桥遭白蚁围攻
除了桥梁自身出现的老化和劳损外，蚁害问题一样不能忽视。最近，广州市区的海珠桥、海印桥、广州大桥和解放桥四座跨江大桥，就发现有明显的蚁害，目前已制定了灭蚁方案。
在最近一次的广州市白蚁防治宣传活动中，广州市白蚁防治行业协会会长胡伟权告诉记者，2010年普查时就发现这四座跨江桥梁有白蚁侵害的现象，其中，海珠桥的蚁害情况最为严重，“防震枕木几乎被白蚁掏空”。
实际上，广州桥梁遭遇白蚁危害的现象并不鲜见，早在2004年，有白蚁防治机构发现，整座鹤洞大桥共有62个白蚁群体在生长繁殖，当时的灭治工作花了整整一年时间。专家分析，主要原因是建筑桥梁时使用大量木构件，尤其是桥体箱梁内置了大量木构件。
要消灭防治桥梁上的白蚁，操作并不复杂。专家介绍，以鹤洞大桥为例，主要是通过搭建竹棚或架设高梯，在桥梁侧缝隙或排水口中喷灭白蚁粉进行毒杀。而在较为潮湿或渗水的箱梁中，可采取喷洒液体灭白蚁剂或使用药剂熏蒸办法，限制白蚁活动空间并恶化其生存环境，达到防治白蚁的目的。
目前，广州所有桥梁都会做定期白蚁防治工作，新建桥梁则尽量避免采用木构件。
洛溪大桥已降为三类桥
记者从广州市道路养护中心养护部还了解到，经历过多次修补的洛溪大桥已从二类桥降为三类桥，离不合格的四类桥仅有一步之遥。
据介绍，早在2005年首次全面检测中，洛溪大桥被发现2号桥墩由于河床变化，原本在陆地上的桥墩已经“移”到江中，桥墩周围的水域变成了航道，但在设计之初，这个桥墩并没有防撞设施，因此在河床变化后，不可避免地出现了一些病害。经过18年的使用，该桥其它结构部件也出现不同程度的病害。
广州市道路养护中心养护部负责人说，2008年，洛溪大桥总体技术状况就已从二类桥降到三类。2011年10月，在第三次全面检测中，主桥总体技术状况仍维持在3类，检测结果为大桥主要构件局部缺损，尚能维持正常使用功能。
养护部负责人告诉记者，目前洛溪大桥的状况仍是小病害多，大的问题还没有。
据了解，长期以来困扰洛溪大桥的主要问题是车流量过大，上世纪80年代时，3万辆/日的设计通行能力已预测比较科学，才过了十年，车流量就达到了这个数字，即使是后来新光快速通车后，因是收费公路，洛溪桥的车流量仍未缓解，最大时一天超过10万辆。去年初，新光快速纳入年票制，洛溪桥的通车压力才有一定减轻，但日均车流量仍在6.5万辆。广州市道路养护中心养护部负责人认为，这仍是在超负荷运转。
五桥一隧道检测去年完成
诚安公司徐工说，他们通过检测广州众多的桥梁，发现病害的产生主要是因为交通量增加，通行车辆负荷增加，还有一些外在因素。而病害的发生发展直接影响结构的使用性能和桥梁耐久性，严重时直接危及桥梁运营安全。
针对桥梁的养护问题，徐工告诉记者，他们的检测建议一般都会被养护单位采纳，但建议只具有方向性和框架性，具体的加固维修施工方案还需要专业的设计单位出设计图纸。
徐先生介绍，桥梁检查的目的在于，对运营中的桥梁进行分类管理，通过对桥梁技术状况的检查，建立、健全桥梁技术档案；对有缺陷和损伤的桥梁进行全面深入的现场检查，查明缺陷或潜在损伤的性质、部位、严重程度、发展趋势及产生原因，分析其对桥梁技术状况和承载能力的影响，为维修养护提供科学依据以及提高桥梁的科学管理水平。根据《公路桥涵养护规范的规定》，桥梁检查分为经常检查、定期检查和特殊检查，定期检查为每三年一次的全面检测。徐工表示，还要根据桥梁的实际情况决定，比如桥梁技术评定在三类以下的，如果有较为突出的问题，甚至要一年检测和养护一次。
去年年底前，诚安公司已经对海珠桥、洛溪大桥、广州大桥、人民桥、海印桥和珠江隧道完成了检测工作，相关检测结果已相继提交给养护单位，其中海珠桥的维修养护工作已展开，并将在今年3月前完成。
